In deze 23e editie van Retro Racing Magazine vindt u onder andere reportages over:

• Classic Wings & Wheels
• Historic Grand Prix – Zandvoort
• Goodwood Revival
• Motorsport XL Weekend – Zolder
• Spa Six Hours

Daarnaast interviews met Harm Lagaaij over zijn bijzondere Shadow MkI, met Luc Brandts, die als kind met een Talbot Lago Dinky Toys-model speelde en er nu één racet, en met Erik Groenendijk de Laat van de Fontys Hogeschool (opleiding Automotive) in Helmond.

Lees hier verder.

Terugkijkend op de Historic Grand Prix 2014 kunnen wij niet anders zeggen dan dat dit toch wel een heel bijzonder evenement was. Toen wij vorig jaar af en toe met 15-20 auto’s per evenement verschenen, durfde niemand te vermoeden dat wij dit seizoen met 40-50 auto’s op de HGP zouden starten.

Complimenten aan alle betrokken klasse-vrijwilligers die hebben bijgedragen aan het verloop van dit evenement en dank aan de HGP organisatie voor het neerzetten van deze mijlpaal. Natuurlijk zijn er altijd leerpunten te overwegen, maar die zijn we al aan het inventariseren en de voorbereidingen voor het volgende seizoen zijn langzaam op gang aan het komen.

Veel dank ook aan onze sponsoren, die met een bezoekersaantal van meer dan 50.000 goed in beeld zijn gekomen.

De uitslagen zijn inmiddels bijgewerkt en kun je vinden op de uitslag tab boven in het scherm.

Tot ziens op de Nurburgring voor onze seizoenen finale!

Er bestaat geen grotere kick dan racen op een evenement met 45.000 toeschouwers. Een aantal van ons hebben in de afgelopen versies meegedaan en ik nodig hen uit hier onder hun rij impressie in Youtube link te plaatsen.

Als je een package deal bij ons NK afneemt heb je toegang tot deelname aan de Historic Grand Prix 2014 en dat klinkt ongeveer zoals dit:

We hebben nog 5 dagen te gaan alvorens de package deal inschrijving sluit en deze prachtige deal met een voordeel van €300 ten opzichte van individuele inschrijvingen vervalt! Maak nu nog gebruik van de mogelijkheid en sluit je aan bij degenen die zich al gecommitteerd hebben om het seizoen veilig te stellen!

Tussenstand Package Deals:

Henk van Gammeren
Thijs van Gammeren
Paul Engel
Timo Span
Martijn/Rob Bijster
Jack van Ginkel
Gerd Rijper
Leonard Stolk

Inschrijvingen HZT:
Jack Poppelaars
Pieter Boel
Jan Schippers
Onder voorbehoud aangemeld:
Jan van Elderen, we hopen dat aankomend weekend goed gaat en zien je graag de 11de.
Jan Willem Oosterhagen, de laatste lootjes en nog even een versnelling erbij. Hopen dat ook jij het op tijd redt.

Zoals beloofd hierbij even een korte terugkoppeling van de HARC ALV van gisteravond.

In een relatief rustig verlopen vergadering namen de leden Lex Proper's kandidatuur aan als algemeen bestuurslid van de HARC. Lex heeft een lange race-geschiedenis en kiest er dit jaar voor om zich mede namens onze klasse sterk te maken voor de ontwikkeling en zichtbaarheid van de historische motorsport. Hij zal dit jaar dus niet meestrijden in ons kampioenschap, om onbevooroordeeld te kunnen opereren. Zijn ingangen bij vele van de spelers in de de binnen en buitenlandse historische rensport zal ons allen helpen de sport naar nieuwe, gedragen hoogten te brengen.

Daarnaast is onze commissaris PR Wolter Gratama als scheidend HARC PR bestuurslid uitgebreid, ook door ons, in het zonnetje gezet. Wij zijn als klasse erg blij dat Wolter zich nu uitsluitend over onze klasse zorgen hoeft te maken en het lijkt er op dat hij binnenkort weer met goed sponsor nieuws bij ons zal aankomen!

Paul Engel heeft toegezegd ons te zullen helpen met input uit de rijdersgroep op deze web site en de groep die achter de schermen voor jullie bezig is het kampioenschap te organiseren is zo weer sterker geworden. Hij zal jullie regelmatig benaderen om verhalen uit het veld op te halen en te rapporteren. Paul, welkom aan boord.

Het HARC bestuur heeft op ons verzoek nogmaals publiekelijk herhaald wat binnenskamers al was afgesproken: Zij gaan zich hard maken voor NK GTTC om als de leidende klasse voor onze periode tijdens de Historic Grand Prix 2014 op te treden zodat wij het veld kunnen aanvullen met soortgelijke auto's, in plaats van die slot door de Duitse Youngtimers te laten vullen, zoals nu is gebeurd. Wij zijn zeer verheugd over deze toezegging. Belangrijk in deze context is dat ook de KNAF steeds strakker naar HTP bezit zal kijken, maar gegeven wat ik verneem over aanpassingen aan auto's die nu al onderweg zijn, kan het zo maar zijn dat wij ook op dit front in 2014 grote stappen zullen hebben gemaakt.

Dat was de running update! Tot snel!

Posted with Blogsy

Aan de linkerzijde op deze pagina kunnen jullie het inschrijfformulier voor 2013 openen. Tot snel op Zandvoort!

Gerd Rijper heeft beloofd dit jaar meer op de baan te verkeren ipv onder zijn RSR! 

Het Nieuwe Seizoen staat voor de deur!!!

Na een spannend einde van het seizoen op Zandvoort en een super-eindfeest bij Jan Veening, waarvoor nogmaals dank, is de organiserende gemeenschap rond ons kampioenschap al weer druk in de weer geweest met het nieuwe seizoen. Wij hebben het volgende voorlopige schema op het netvlies:

• 11-12 mei 2013 Historische Zandvoort Trophy.
• 13-14 juli 2013 Historische Trophy Assen.
• 11 augustus Nationaal Oldtimer Festival Zandvoort
• 28 september 2013 Barbarossapreis Nürburgring

Zodra het schema definitief is zal via deze site de inschrijving openen en kun je je online opgeven.

Sponsoring

Verheugend is te zien dat de klasse, mede dankzij Wolter Gratama’s onverminderde inzet, steeds weer nieuwe sponsors weet aan te trekken. In december hebben wij Chateau de la Brosse, Arnaud Hissink’s kasteel-bed and breakfast bij Thenioux in Frankrijk mogen verwelkomen als voor-scherm-sponsor. Ter voorbereiding van deze sponsor relatie zijn mijn vrouw en ik in december de sfeer in Chateau de la Brosse gaan proeven en hebben genoten van Arnaud en Marianne’s gastvrijheid. Voor reserveringen kunnen jullie terecht op www.chateaudelabrosse.nl .

Arnaud is met name gecharmeerd van de conformiteit van onze klasse en de onderlinge sfeer onder de rijders.

Thijs van Gammeren op volle vaart. Foto: ©Wim Heuving 

FIA-conformiteit

Ook enkele van de andere sponsors hebben aangegeven conformiteit aan periode specificatie van levensbelang te achten voor de geloofwaardigheid van onze klasse. Dat brengt mij op een aantal punten welke wij als klasse-organisatie de revue hebben laten passeren in ons voorbereidende overleg 2013.

Wij hebben veel voortgang gemaakt in samenwerking met de TC richting begrip van de periode specificaties van de veel-voorkomende auto-types in onze klasse. Met name de definitie van “in-period” heeft afgelopen jaar voor een aantal irritaties onder de rijders gezorgd. Wij willen die situatie koste wat het kost voor volgend seizoen vermijden. Vergeef mij derhalve dat ik jullie hieronder even meeneem in de juiste interpretatie van “in-period” specificatie.

Deelnemende auto’s dienen aan de homologatie van hun gekozen type te voldoen. je mag dus zelf aangeven tot en met welke pagina van de homologatie jouw auto is uitgerust. Op basis daarvan wordt je ingedeeld in een sub-klasse en wordt je auto op conformiteit beoordeeld door de TC. Afwijkingen zijn alleen toegestaan conform artikel 3.3 van Appendix K (zie linkerkolom op de website onder FIA).

In lekentaal zegt dit artikel dat, als een auto aantoonbaar heeft deelgenomen aan evenementen op de toenmalige internationale FIA kalender met onderdelen die afwijken van de homologatiepapieren, of specifiek in de bijlages van App K zijn toegestaan, deze door de TC mogen worden geaccepteerd. Dat houdt in dat, als er alternatieve onderdelen werden gebruikt in die evenementen, ze blijkbaar toen waren toegestaan door de TC. Dat bepaalde onderdelen in de periode van de homologatie bestonden en dus zijn toegestaan is daarom een misverstand.

Een aantal relevante voorbeelden van niet-conforme onderdelen op sommige van onze auto’s zijn de ducktails en “four-link” onderstellen op de Escorts (non-BDA modellen), sequentiele schakeling op een Golf,  aluminium draagarmen, carburateurs en enige vorm van electronisch gestuurde inspuiting op pre-’76 Porsche 911 RSR’s. Geen van deze onderdelen is ooit in Internationale FIA kalender-evenementen toegepast/toegestaan geweest voor deze model varianten en derhalve illegaal.

Wanneer je wilt inschrijven voor ons kampioenschap in 2013 en je auto is nog voorzien van een van deze elementen is het zaak ze te veranderen voor het seizoen begint. Stuur gerust even een email wanneer je twijfelt over bepaalde onderdelen. Theo van Gammeren coördineert namens het bestuur deze vragen.

Veiligheid boven alles. 

Veiligheid

Er zal in 2013 door de TC weer extra streng op veiligheid worden gecontroleerd, gewoonweg omdat dit een basisvoorwaarde voor deelname is en wij incidenten met falende veiligheidsmaatregelen willen voorkomen. Check dus even goed of je stoel, gordels, blusser, helm, pak en ondergoed nog geldig zijn in 2013. Ik weet dat ik dit jaar van brandstoftank tot en met stoel en gordels aan de beurt ben, maar dit is het laatste waar ik op zal bezuinigen.

In 2013 zal het verplicht zijn met een functionerend FIA specificatie regenlicht te rijden. Let hier dus ook even op.

Package Deals

Ook over de package deals bestond in 2012 enige onduidelijkheid, althans over de mate waarin zij overdraagbaar zijn. In het inschrijvingsreglement 2013 zal een heldere tekst worden opgenomen die er op neer komt dat je maximaal twee weekeinden van een package deal mag verkopen. Tevens zal worden geregeld dat twee rijders met 1 auto een package deal mogen delen. Punten worden per individu toegekend per gereden race.

Invitatieklasse

Om toekomstige deelnemers aan onze klasse te laten ruiken zullen ook in 2013 per evenement maximaal 3 startplaatsen beschikbaar zijn voor invitatie-rijders. Voorwaarde voor uitnodiging is dat de auto grotendeels conform homologatie is en binnen de cc-inhoudsklasse past, maar vooral dat de rijder het voornemen heeft de auto conform te maken en te komen deelnemen in de reguliere klassen. Het klassebestuur zal per evenement besluiten welke rijders en auto’s worden geaccepteerd.

Historische GP 2013

Er is onder de betrokkenen bij onze klasse erg veel onvrede ontstaan door het vergeven van een startslot tijdens de HGP 2013 aan de Duitse Youngtimer organisatie. Dit punt is bij HARC geadresseerd en het is het bestuur van de HARC zeer duidelijk gemaakt dat wij als klasse van hen verwachten dat zij tot het uiterste zullen gaan om haar eigen kampioenschappen op het programma van de HGP 2014 te krijgen. Dit vereist overleg door HARC met CPZ, die officieel de organisator is.

 Kampioen 2012

Tot slot

Tot slot zie ik er naar uit jullie allemaal in mei weer aan de meet te treffen. Wij verwachten een aantal nieuwe, geduchte deelnemers en dit zal de concurrentie op de baan beslist goed doen. Dank aan alle betrokkenen bij onze klasse en op naar een prachtig seizoen 2013!