Uitslagen Historic Grand Prix Zandvoort

10520462_788848984479060_1957443431_n

Terugkijkend op de Historic Grand Prix 2014 kunnen wij niet anders zeggen dan dat dit toch wel een heel bijzonder evenement was. Toen wij vorig jaar af en toe met 15-20 auto’s per evenement verschenen, durfde niemand te vermoeden dat wij dit seizoen met 40-50 auto’s op de HGP zouden starten.

Complimenten aan alle betrokken klasse-vrijwilligers die hebben bijgedragen aan het verloop van dit evenement en dank aan de HGP organisatie voor het neerzetten van deze mijlpaal. Natuurlijk zijn er altijd leerpunten te overwegen, maar die zijn we al aan het inventariseren en de voorbereidingen voor het volgende seizoen zijn langzaam op gang aan het komen.

Veel dank ook aan onze sponsoren, die met een bezoekersaantal van meer dan 50.000 goed in beeld zijn gekomen.

De uitslagen zijn inmiddels bijgewerkt en kun je vinden op de uitslag tab boven in het scherm.

Tot ziens op de Nurburgring voor onze seizoenen finale!

Kom meedoen in ons NK!

Er bestaat geen grotere kick dan racen op een evenement met 45.000 toeschouwers. Een aantal van ons hebben in de afgelopen versies meegedaan en ik nodig hen uit hier onder hun rij impressie in Youtube link te plaatsen.

Als je een package deal bij ons NK afneemt heb je toegang tot deelname aan de Historic Grand Prix 2014 en dat klinkt ongeveer zoals dit:

Package Deal tussenstand

We hebben nog 5 dagen te gaan alvorens de package deal inschrijving sluit en deze prachtige deal met een voordeel van €300 ten opzichte van individuele inschrijvingen vervalt! Maak nu nog gebruik van de mogelijkheid en sluit je aan bij degenen die zich al gecommitteerd hebben om het seizoen veilig te stellen!

Tussenstand Package Deals:

Henk van Gammeren
Thijs van Gammeren
Paul Engel
Timo Span
Martijn/Rob Bijster
Jack van Ginkel
Gerd Rijper
Leonard Stolk

Inschrijvingen HZT:
Jack Poppelaars
Pieter Boel
Jan Schippers
Onder voorbehoud aangemeld:
Jan van Elderen, we hopen dat aankomend weekend goed gaat en zien je graag de 11de.
Jan Willem Oosterhagen, de laatste lootjes en nog even een versnelling erbij. Hopen dat ook jij het op tijd redt.

GTTC-er in HARC bestuur: Lex Proper benoemd

Zoals beloofd hierbij even een korte terugkoppeling van de HARC ALV van gisteravond.

In een relatief rustig verlopen vergadering namen de leden Lex Proper's kandidatuur aan als algemeen bestuurslid van de HARC. Lex heeft een lange race-geschiedenis en kiest er dit jaar voor om zich mede namens onze klasse sterk te maken voor de ontwikkeling en zichtbaarheid van de historische motorsport. Hij zal dit jaar dus niet meestrijden in ons kampioenschap, om onbevooroordeeld te kunnen opereren. Zijn ingangen bij vele van de spelers in de de binnen en buitenlandse historische rensport zal ons allen helpen de sport naar nieuwe, gedragen hoogten te brengen.

Daarnaast is onze commissaris PR Wolter Gratama als scheidend HARC PR bestuurslid uitgebreid, ook door ons, in het zonnetje gezet. Wij zijn als klasse erg blij dat Wolter zich nu uitsluitend over onze klasse zorgen hoeft te maken en het lijkt er op dat hij binnenkort weer met goed sponsor nieuws bij ons zal aankomen!

Paul Engel heeft toegezegd ons te zullen helpen met input uit de rijdersgroep op deze web site en de groep die achter de schermen voor jullie bezig is het kampioenschap te organiseren is zo weer sterker geworden. Hij zal jullie regelmatig benaderen om verhalen uit het veld op te halen en te rapporteren. Paul, welkom aan boord.

Het HARC bestuur heeft op ons verzoek nogmaals publiekelijk herhaald wat binnenskamers al was afgesproken: Zij gaan zich hard maken voor NK GTTC om als de leidende klasse voor onze periode tijdens de Historic Grand Prix 2014 op te treden zodat wij het veld kunnen aanvullen met soortgelijke auto's, in plaats van die slot door de Duitse Youngtimers te laten vullen, zoals nu is gebeurd. Wij zijn zeer verheugd over deze toezegging. Belangrijk in deze context is dat ook de KNAF steeds strakker naar HTP bezit zal kijken, maar gegeven wat ik verneem over aanpassingen aan auto's die nu al onderweg zijn, kan het zo maar zijn dat wij ook op dit front in 2014 grote stappen zullen hebben gemaakt.

Dat was de running update! Tot snel!

Programma 2013

Gerd Rijper heeft beloofd dit jaar meer op de baan te verkeren ipv onder zijn RSR!

Gerd Rijper heeft beloofd dit jaar meer op de baan te verkeren ipv onder zijn RSR! 

Het Nieuwe Seizoen staat voor de deur!!!

Na een spannend einde van het seizoen op Zandvoort en een super-eindfeest bij Jan Veening, waarvoor nogmaals dank, is de organiserende gemeenschap rond ons kampioenschap al weer druk in de weer geweest met het nieuwe seizoen. Wij hebben het volgende voorlopige schema op het netvlies:

  • 11-12 mei 2013 Historische Zandvoort Trophy.
  • 13-14 juli 2013 Historische Trophy Assen.
  • 11 augustus Nationaal Oldtimer Festival Zandvoort
  • 28 september 2013 Barbarossapreis Nürburgring

Zodra het schema definitief is zal via deze site de inschrijving openen en kun je je online opgeven.

Sponsoring

Verheugend is te zien dat de klasse, mede dankzij Wolter Gratama’s onverminderde inzet, steeds weer nieuwe sponsors weet aan te trekken. In december hebben wij Chateau de la Brosse, Arnaud Hissink’s kasteel-bed and breakfast bij Thenioux in Frankrijk mogen verwelkomen als voor-scherm-sponsor. Ter voorbereiding van deze sponsor relatie zijn mijn vrouw en ik in december de sfeer in Chateau de la Brosse gaan proeven en hebben genoten van Arnaud en Marianne’s gastvrijheid. Voor reserveringen kunnen jullie terecht op www.chateaudelabrosse.nl .

Arnaud is met name gecharmeerd van de conformiteit van onze klasse en de onderlinge sfeer onder de rijders.

Thijs van Gammeren op volle vaart. Foto: ©Wim Heuving

Thijs van Gammeren op volle vaart. Foto: ©Wim Heuving 

FIA-conformiteit

Ook enkele van de andere sponsors hebben aangegeven conformiteit aan periode specificatie van levensbelang te achten voor de geloofwaardigheid van onze klasse. Dat brengt mij op een aantal punten welke wij als klasse-organisatie de revue hebben laten passeren in ons voorbereidende overleg 2013.

Wij hebben veel voortgang gemaakt in samenwerking met de TC richting begrip van de periode specificaties van de veel-voorkomende auto-types in onze klasse. Met name de definitie van “in-period” heeft afgelopen jaar voor een aantal irritaties onder de rijders gezorgd. Wij willen die situatie koste wat het kost voor volgend seizoen vermijden. Vergeef mij derhalve dat ik jullie hieronder even meeneem in de juiste interpretatie van “in-period” specificatie.

Deelnemende auto’s dienen aan de homologatie van hun gekozen type te voldoen. je mag dus zelf aangeven tot en met welke pagina van de homologatie jouw auto is uitgerust. Op basis daarvan wordt je ingedeeld in een sub-klasse en wordt je auto op conformiteit beoordeeld door de TC. Afwijkingen zijn alleen toegestaan conform artikel 3.3 van Appendix K (zie linkerkolom op de website onder FIA).

In lekentaal zegt dit artikel dat, als een auto aantoonbaar heeft deelgenomen aan evenementen op de toenmalige internationale FIA kalender met onderdelen die afwijken van de homologatiepapieren, of specifiek in de bijlages van App K zijn toegestaan, deze door de TC mogen worden geaccepteerd. Dat houdt in dat, als er alternatieve onderdelen werden gebruikt in die evenementen, ze blijkbaar toen waren toegestaan door de TC. Dat bepaalde onderdelen in de periode van de homologatie bestonden en dus zijn toegestaan is daarom een misverstand.

Een aantal relevante voorbeelden van niet-conforme onderdelen op sommige van onze auto’s zijn de ducktails en “four-link” onderstellen op de Escorts (non-BDA modellen), sequentiele schakeling op een Golf,  aluminium draagarmen, carburateurs en enige vorm van electronisch gestuurde inspuiting op pre-’76 Porsche 911 RSR’s. Geen van deze onderdelen is ooit in Internationale FIA kalender-evenementen toegepast/toegestaan geweest voor deze model varianten en derhalve illegaal.

Wanneer je wilt inschrijven voor ons kampioenschap in 2013 en je auto is nog voorzien van een van deze elementen is het zaak ze te veranderen voor het seizoen begint. Stuur gerust even een email wanneer je twijfelt over bepaalde onderdelen. Theo van Gammeren coördineert namens het bestuur deze vragen.

Veiligheid boven alles.

Veiligheid boven alles. 

Veiligheid

Er zal in 2013 door de TC weer extra streng op veiligheid worden gecontroleerd, gewoonweg omdat dit een basisvoorwaarde voor deelname is en wij incidenten met falende veiligheidsmaatregelen willen voorkomen. Check dus even goed of je stoel, gordels, blusser, helm, pak en ondergoed nog geldig zijn in 2013. Ik weet dat ik dit jaar van brandstoftank tot en met stoel en gordels aan de beurt ben, maar dit is het laatste waar ik op zal bezuinigen.

In 2013 zal het verplicht zijn met een functionerend FIA specificatie regenlicht te rijden. Let hier dus ook even op.

Package Deals

Ook over de package deals bestond in 2012 enige onduidelijkheid, althans over de mate waarin zij overdraagbaar zijn. In het inschrijvingsreglement 2013 zal een heldere tekst worden opgenomen die er op neer komt dat je maximaal twee weekeinden van een package deal mag verkopen. Tevens zal worden geregeld dat twee rijders met 1 auto een package deal mogen delen. Punten worden per individu toegekend per gereden race.

Invitatieklasse

Om toekomstige deelnemers aan onze klasse te laten ruiken zullen ook in 2013 per evenement maximaal 3 startplaatsen beschikbaar zijn voor invitatie-rijders. Voorwaarde voor uitnodiging is dat de auto grotendeels conform homologatie is en binnen de cc-inhoudsklasse past, maar vooral dat de rijder het voornemen heeft de auto conform te maken en te komen deelnemen in de reguliere klassen. Het klassebestuur zal per evenement besluiten welke rijders en auto’s worden geaccepteerd.

Historische GP 2013

Er is onder de betrokkenen bij onze klasse erg veel onvrede ontstaan door het vergeven van een startslot tijdens de HGP 2013 aan de Duitse Youngtimer organisatie. Dit punt is bij HARC geadresseerd en het is het bestuur van de HARC zeer duidelijk gemaakt dat wij als klasse van hen verwachten dat zij tot het uiterste zullen gaan om haar eigen kampioenschappen op het programma van de HGP 2014 te krijgen. Dit vereist overleg door HARC met CPZ, die officieel de organisator is.

Kampioen 2012

 Kampioen 2012

Tot slot

Tot slot zie ik er naar uit jullie allemaal in mei weer aan de meet te treffen. Wij verwachten een aantal nieuwe, geduchte deelnemers en dit zal de concurrentie op de baan beslist goed doen. Dank aan alle betrokkenen bij onze klasse en op naar een prachtig seizoen 2013!

NK GTTC waren smaakmakers tijdens HARC Historic Morgan Trophy

Door Rob en Martijn Bijster:

Het evenement werd geteisterd door wisselende weersomstandigheden. Maar dat belette de deelnemers van het Dantuma NK GT’s en Touring Cars er niet van, op het scherpst van de snede met elkaar de strijd aan te gaan. Tijdens de zaterdagtraining twijfelde men of slicks dan wel regenbanden aan de orde waren.

Niet helemaal droog/helemaal niet droog

De baan was op grote delen nog nat, maar de ideale lijn begon al droge delen te vertonen. Na de training bleek de op slicks rijdende Henk van Gammeren verrassend de pole position te hebben verkregen. Hij werd direct gevolgd door Rolf Smulders en Simon Gras.

Tijdens de eerste race die op zaterdagmiddag werd verreden. Nam Rolf Smulders resoluut de leiding weer van Henk van Gammeren over. De snel gestarte Simon Gras moest zijn fraaie Scirrocco al na 1 ronde in de pits parkeren met versnellingsbak problemen. Rolf Smulders eindigde op de eerste plaats gevolgd door zijn teamgenoot Herbert van Zeeland beide met de Porsche. Henk van Gammeren finishte op de derde positie. Spannend was de strijd in het middenveld waarbij Lambert van der Meulen en Herman Vendeloo een rondenlang gevecht voerden voor de 6e positie. Welke Lambert van der Meulen uiteindelijk in zijn voordeel wist te beslissen. Ook was de strijd tussen Bas Proper, Jack van Ginkel en Martijn Bijster die 11 ronden duurde, erg spannend. Deze werd op de streep in het voordeel van Martijn Bijster beslist gevolgd door Bas Proper en Jack van Ginkel.

Bijster, Proper, van Ginkel actie

Jack Poppelaars heeft tijdens het weekend op de zaterdag zijn eerste race gefinisht.

Aangezien het resultaat van de eerste race de startopstelling van de tweede race was. Konden de rijders zich op de zaterdag goed voorbereiden op de race van zondag.

Zaterdagavond was door de HARC bij de Sky Net renstal een borrel georganiseerd met pizza.

De HARC piza smaakte goed.

Nadat iedereen zich tegoed had gedaan,  was het tijd om zelf spontaan een feest bij de Dantuma tent te gaan starten. De BBQ’s van de teams van Gammeren, van Ginkel en Bijster werden gehaald en er kwam een spontaan BBQ feest tot stand, wat tot de late uurtjes doorging. Hierbij waren vrijwel alle NK GTTC rijders aanwezig.

Op de zondag kon iedereen lekker uitslapen want de eerste race was pas na 12 uur in de middag. Op de pole position vertrok Rolf Smulders gevolgd door Herbert van Zeeland en Henk van Gammeren. Simon Gras die op de zaterdag met versnellingsbak problemen moest afhaken begon de race van achter uit de veld. Bij de opwarmronde viel de auto van Leonard Stolk stil met ontstekingsproblemen.

Start race 2

Bij de start ging Simon Gras als een mes door de boter met zijn snelle Scirocco. Hij zou uiteindelijk als 2e achter Rolf Smulders finishen, die net als in race 1 de overwinning op zijn naam schreef. Als derde eindigde Jan Willem Oosterhagen met zijn bekende Oranje Ford. Zijn eerste podium binnen het NK GTTC. Hij was naar eigen zeggen dan ook “zo trots als een aap”.

De race was spannend maar kende relatief veel uitvallers. Lambert van der Meulen viel uit met een kapotte versnellingsbak, Paul Engel was ook door de versnellingsbak duivel getroffen. Jack van Ginkel viel uit met technische problemen aan een wiel. Lex Proper viel uit door een gebroken hart uit een velg. Hij heeft de auto met veel geluk aan de kant kunnen parkeren zonder hierbij verdere schade op te lopen.

De derde race van het weekend werd verreden aan het einde van de middag. De race verliep zeer goed. Er was een rondenlang gevecht tussen Herbert van Zeeland en Henk van Gammeren, waarbij zij, zij aan zij over de baan gingen. Her en der op de baan vonden gevechten en inhaalacties plaats. Maar helaas sloeg ook in deze race de pechduivel toe. Zo vielen Simon Gras en Bas Proper beiden met een brandstofprobleem uit. Hans Dieter Sasse en Jack Poppelaars vielen beide met aandrijvingsproblemen uit.

 

Hans Dieter Sasse heeft de motor van zijn Opel voor de eerste maal zelf geprepareerd en heeft tot zijn verrassing een foutloos weekend achter de rug. Ook Jan Wolf heeft met zijn BMW probleemloos gereden en genoten. Gastrijder Adriaan van der Kroft heeft met de Morgan mooie races en strijd in het veld laten zien.

Podium race 3

Onze volgende races zijn op de Nürburgring op 25 augustus 2012, waar we weer los gaan voor de derde ronde van het  kampioenschap. Zie hiervoor ook de nieuwsbrief hieronder.

Nieuwsbrief NK GT & Touring Cars ’66-‘81 nr 2012-3

Beste mede-coureurs,

Afgelopen weekend hebben wij onder wisselende weersomstandigheden op het TT circuit ons tweede evenement van het seizoen 2012 verreden. Zoals jullie hebben kunnen ervaren was een erg gezellig en geslaagd evenement. De sfeer in de paddock was top, waarbij een spontaan georganiseerde gezamenlijke BBQ op zaterdagavond meer dan geslaagd was. Ons startveld met 20 auto’s was een beetje mager, maar dat deed niet af aan de kwaliteit  van de auto’s en de spannende races, waarvan zowel door de rijders als het publiek erg werd genoten.

Foto: ©Wim Heuving

Ook kijken wij alvast vooruit naar onze volgende race die op 25 augustus a.s. op de fraaie Nürburgring wordt verreden. Als je geen package deal hebt en je wilt deelnemen, schijf dan snel in via ons inschrijfformulier dat jullie op onze site www.nkgttc.nl aantreffen. Aangezien het een eendaags evenement is dat op zaterdagmorgen al om 7.30  begint, adviseren wij iedereen om al op vrijdag naar Nürburg af te reizen. Dit ook omdat wij met z’n allen op vrijdagavond een “spontane” BBQ willen organiseren. (Ons idee is dat een ieder z’n eigen vlees, BBQ, drinken meeneemt en wij daar een gezamenlijk feestje van maken).

Het tijdschema is nog niet bekend, maar vorig jaar was er om 07.30 uur een briefing en aansluitend vond de training omstreeks 08.30 uur plaats. De eerste race werd omstreeks 10.30 uur verreden en de tweede race omstreeks 16.15 uur. Wij hopen jullie allen op de Nürburgring te zien!

Afgelopen week heeft het klassebestuur vergaderd. Daarbij zijn diverse punten aan de orde geweest.

Voor seizoen 2013 hebben wij al de volgende besluiten genomen:

–       Alle deelnemende auto’s moeten voorzien zijn van een regenachterlicht.

–       De verlichting van de deelnemende auto’s dient ingeschakeld te kunnen worden en de koplampen niet volledig afgeplakt. Dit om de auto’s tijdens slechte weersomstandigheden herkenbaar te maken.

 

Laatste nieuws: Op dit moment is bekend dat Martijn Bijster en Jan Wolf onze klasse begin augustus tijdens de Copenhagen Historic Grand Prix zullen vertegenwoordigen. (www.chgp.dk)

Uitslag Race 2 Dantuma NK GT&TC

NK GT&TC Veld tijdens Historic Zandvoort Trophy 2012; Theo Mouws' Escort leidt het middenveld, voor de later uitgevallen Golf mk 1 van Bas Proper. Daarachter Ronald Aardse in de 2.8 RS Porsche en links van hem de oprukkende Henk van Gammeren in de goud/zwarte Escort. Foto Wim Heuving

Andermaal in prachtig voorjaarsweer werd de tweede race van het Dantuma NK GT&TC verreden. Onder het toeziend oog van vele fans en gasten van de hoofdsponsor werd een mooie strijd uitgevochten. Er waren helaas een aantal pechvogels die de start niet hadden gehaald… Simon Gras, gisteren derde,  had koppelingsproblemen met zijn Scirocco, Gerd Rijper had een olie-overdrukprobleem niet tijdig kunnen verhelpen, nieuwkomer Poppelaars had helaas ernstige remproblemen met zijn Escort. Dieter Sasse was ook niet meer in staat te starten met zijn Opel Kadett, maar de rest van het veld was gereed voor de strijd.

Bij de start waren de Porsches van Lex Proper en Rolph Smulders als een raket vertrokken, met Herbert van Zeeland en Cor van Ham, eveneens in 911s, vlak op hun hielen. Daarachter verschalkte Leonard Stolk in eerste instantie de de Golf van Bas Proper en de twee bloedsnelle Escorts van Theo Mouws en Henk van Gammeren. Bas Proper viel halverwege de wedstrijd uit met een mechanisch probleem en raakte vervolgens de bandenstapel in de Marlboro bocht met een aardige klap.

Mouws, Stolk en Henk van Gammeren leverden 11 ronden lang strijd, waarbij Mouws bijna over het randje ging bij het uitkomen van de Audi S bocht, maar met veel stuurmanskunst een ontmoeting met de vangrail wist te ontwijken, zonder een plaats op te hoeven geven. Stolk had een gaatje weten te trekken ten opzichte van Van Gammeren, maar een gele vlag situatie maakte hieraan een einde en de laatste wist uiteindelijk de glibberende Porsche van Stolk te passeren.

Kijkend naar de rondetijden valt op dat de twee leidende auto’s dicht bij elkaar zaten en de winnende Porsche van Smulders dit jaar minder ver uit lijkt te lopen dan in eerder kampioenschappen.

In het achterveld draaide de Mini van Paul Engel lekker en kwam heel over de lijn. De snellere Mini van Timo Span had op e lijn zelfs de Porsche 911 van Ronald Aardse nog te pakken. Goed te zien dat de Mini zijn naam als Giant Killer aan het waarmaken is!

Mooi weekeinde met gezonde strijd en heel veel plezier. Dank aan de medewerkers van de evenementsorganisatie en het klasse team dat achter de schermen voortdurend met grotere en kleinere uitdagingen te maken had. Daar hebben de deelnemers gelukkig geen last van gehad en wij zien er naar uit jullie in Assen weer te treffen!

De Uitslag van de 2e race vind je via deze link:

GTTC R2

Uitslag Race 1 Zandvoort HZT NK GT&TC

Onder een blauwe lucht en mooie voorjaarstemperaturen werd gisteren de eerste race van ons kampioenschap verreden. Na de kwalificaties stonden er 4 Porsche 911’s op de voorste twee rijen op de grid, met een rijke schakering aan Escorts VWs daarachter.

Bij de start waren Smulders en Proper in 1974 911 RSRs als eerste bij de Tarzanbocht en wist Leonard Stolk Cor van Ham te verschalken voor de derde plek. Echter al snel nam de druk op de derde plek toe en kwam Van Ham in zijn 934 rally replica terug, met in zijn zog Herbert van Zeeland in een 911 en Theo Mouws in zijn rappe Escort. Stolk werd langzaam naar achteren doorgegeven tijdens een aantal inhaalmanoeuvres en halverwege de wedstrijd was Simon Gras met zijn nieuwe mechanisch ingespoten Scirocco door het veld heen geslalomd naar de derde plaats.

Het was duidelijk dat de snelheden binnen de 3e tot en met de 10e plaats heel dicht bij elkaar lagen; veel dichter dan vorig jaar. Daardoor ontstonden mooie positiegevechten in dit bereik en kroop ook Bas Proper in zijn Golf Mk1 langzaam maar zeker op.

De Escorts van de Oom en Neef Van Gammeren raakten verwikkeld in een ware “family feud” die zich voortzette in het Parc Ferme. Beide auto’s hadden wat lichte schade, maar wij rekenen er op dat de familieraad de heren gisteravond onder het genot van een biertje weer tot elkaar heeft gebracht.

Paul Engel was de pechvogel van de wedstrijd met een losgetrilde schakelstang koppeling, welke zijn prachtige Mini tot stilstand bracht in Bosuit. Hem resteerde niets anders dan de wedstrijd van achter de railing te volgen.

Op kop was de strijd hevig maar Lex Proper, dit jaar rijdend in de kampioensauto van vorig jaar, kon net niet aanhaken bij de krachtigere 911RSR van Rolph Smulders. Het verschil op de lijn was minimaal, maar twee seconden is in racen erg veel…. Cor van Ham zakte gedurende de race verder terug, net als kampioen Leonard Stolk, die zijn banden teveel had belast. Hij moest weer erg wennen aan de beperktere grip van de smallere 1973 RSR en reed te krappe lijnen.

Het mooiste resultaat van de wedstrijd was de 3e plek voor Simon Gras, die andermaal liet zien hoe de combinatie van racetalent en een slimme keuze voor een auto, gebouwd op bescheiden budget grote resultaten kan brengen. Hopelijk een voorbeeld voor nieuwe aanwas in onze klasse!

20120520-092510.jpg