Kom op 11 & 12 mei 2024 van 09:00 tot 17:00 naar de 47e editie van de St. Paul Historic Zandvoort Trophy op Circuit Zandvoort!
Tijdens de St. Paul Historic Zandvoort Trophy vinden er diverse races plaats vanuit de HARC. Een van die races is het NK GTTC, wat staat voor Nederlands Kampioenschap GT’s en Touring Cars uit het tijdperk 1966 tot 1981.
Op zaterdag wordt er eerst een kwalificatie gereden in de ochtend, in de middag volgt race 1. Zondag’s wordt ook weer in de ochtend race 2 en aan het eind van de middag de afsluitende race 3 verreden. Deze races tellen mee voor het Nederlands Kampioenschap.
Op de zaterdag is de toegang tot het circuit gratis, ook andere historische race klasses rijden hun races op het circuit, waar onder het NK ’82-’90!
Wim en Dieter Kuijl drukten hun stempel op de seizoensopener van het RECO NK GTTC op Spa-Francorchamps. In de kwalificatie legden ze met hun wit blauwe Ford Capri’s RS beslag op de eerste startrij. Cees Lubbers was derde in de BMW CSL, voor de snelste Escort-rijders, Peter Stöhrmann, Freddy van Sprundel en Jan-Willem Oosterhagen. Helaas maakte de Duitser op weinig zachtzinnige wijze kennis met het meubilair langs de baan en was zijn weekend na 5 rondjes voorbij. Dat Spa een zwaar circuit is voor het mechaniek ondervond ook HARC-voorzitter Onno Vlaanderen, die zijn Davrian na zes rondjes kwalificatie kon opladen.
Dieter Kuijl was onverslaanbaar in de eerste race, die vochtig begon maar steeds droger werd. Hij reed met grote stappen weg van Cees Lubbers, die op zijn beurt Freddy van Sprundel op veilige afstand hield. De verrassing van de race was Floris Fick, die zijn BMW 2002 vanaf de twaalfde positie gestaag naar voren reed. In de laatste ronde wist hij Jan-Willem Oosterhagen te passeren en de vierde plaats te pakken. Na het wegvallen van de Davrian was het aantal “kleine” auto’s op twee vingers te tellen: Carst Span kwam als eerste aan de meet, gevolgd door zijn vader Klaas.
Race 2 dan en nu was de beurt aan Wim Kuijl, die op zaterdag problemen kende en niet in het verhaal voorkwam. Vanaf de 22e startplaats werkte hij zich razendsnel naar voren tot hij alleen zijn vader Dieter nog voor zich had. Die was deze keer de pechvogel en moest na 7 ronden de spreekwoordelijke pijp aan Maarten geven. Even later waren er nog meer pechvogels en besloot de wedstrijdleiding na zo’n 25 van de geplande 40 minuten dat het mooi geweest was. Er moest afgesleept en opgeruimd worden. Jammer voor de overgebleven rijders en het publiek, want die hadden best nog een kwartiertje langer willen genieten. Achter Wim Kuijl in de Ford Capri RS3100 werd Freddy van Sprundel met zijn Ford Escort RS1600 als tweede geklasseerd, voor Gerd Rijper in de Porsche 911 RSR. Daarna volgde een rits Escorts: Marnix Dierick, Bart-Jan Deenik, Geert Boels en Jan-Willem Oosterhagen, voor Carst Span in de Mini Cooper.
